Kravene til mere emissionssvage og i nogle tilfælde udledningsfrie byggepladser fylder stadig mere i byggebranchen. Særligt i bynære projekter, hvor støj og lokale emissioner har stor betydning, er elektriske maskiner blevet en del af den samtale, som både entreprenører, bygherrer og leverandører må forholde sig til. Det fortæller salgschef Claus Bjerregaard hos Scantruck, der oplever en markant stigende efterspørgsel på elektrificerede maskiner.

”Elektrificerede maskiner er særligt efterspurgte inden for byggeri og bynære projekter, hvor støj og emissioner er afgørende faktorer. Her er elektriske teleskoplæssere, lifte, minigravere og andet materiel med til at reducere både støj og emissioner, hvilket gør dem særligt velegnede til områder med skærpede miljøkrav eller arbejde tæt på beboelse,” siger han.

Muligheder og begrænsninger

Stadig flere entreprenører efterspørger i dag eldrevne løsninger, fordi de både imødekommer krav fra bygherrer og samtidig forbedrer arbejdsmiljøet på pladsen. Interessen samler sig især om de maskintyper og arbejdssituationer, hvor elektrificering giver tydelig mening i praksis.

“Man skal jo gøre det klogt og smart og det, der giver mening. Elektrificering bør ikke opfattes som en enkel én-til-én-erstatning af dieselmaskiner. For selv om eldrevne løsninger rummer klare fordele, så er der simpelthen en grænse for, hvor meget man kan gøre med elkøretøjer og elmaskiner i dag,” siger Claus Bjerregaard.

Han peger på, at markedet stadig er i en overgangsfase, hvor ikke alle opgaver egner sig til elektrificering endnu – især inden for tungere anlægsopgaver. I nogle tilfælde kan opgaven ikke løses med eldrevne maskiner – og i de tilfælde, hvor det kan lade sig gøre, kræver det klare overvejelser omkring drift, kapacitet og brugsmønster.

Derfor bør byggeaktørerne se elektrificering som en konkret opgaveløsning og ikke som et mål i sig selv. Hvilken maskine der er den rigtige, afhænger af arbejdets karakter, pladsens indretning og den samlede logistik omkring strøm og ladning.

Det skal tænkes ind fra starten

Et gennemgående tema i Scantrucks erfaringer er, at elektrificering fungerer bedst, når den tænkes ind tidligt i projektforløbet. Hvis eldrevne maskiner først kommer på banen sent, risikerer man, at byggepladsen ikke er forberedt på de krav, der følger med.

Her handler det blandt andet om at få tænkt ladning, driftstid og daglig disponering ind i arbejdsdagen. Hvor skal der lades? Hvornår skal maskinerne lades? Hvor lang tid tager det? Og hvordan undgår man, at opladning bliver en flaskehals midt i produktionen?

Sådanne spørgsmål skal håndteres konkret på den enkelte byggeplads og i tæt samspil mellem dem, der planlægger projektet, og dem, der skal bruge maskinerne i hverdagen, påpeger Claus Bjerregaard.

Instruktion er afgørende

En anden vigtig erfaring er, at eldrevne maskiner stiller nye krav til brugerne. Hvis medarbejderne møder teknologien med de samme vaner og forventninger som ved dieselmaskiner, kan resultatet hurtigt blive en dårlig oplevelse.

“Grundig instruktion til dem, der skal køre med det, er derfor helt afgørende. Så de ikke bare tror, at det er som at hoppe op i en diesel, for det er det bare ikke,” siger Claus Bjerregaard.

Det er her, leverandørens rolle ændrer sig. Opgaven er ikke alene at levere materiellet, men også at hjælpe kunden med at forstå, hvordan det skal anvendes bedst muligt.

”Vi bidrager med rådgivning og grundig instruktion. Det handler bl.a. om, hvordan man kører el-maskinerne, hvordan de lades bedst muligt, og hvad man skal være opmærksom på i den daglige brug. Vi fungerer også som sparringspartner i forhold til at sammensætte den rigtige maskinløsning til den enkelte byggeplads,” siger Claus Bjerregaard.

Hos Scantruck forventer man, at elektrificeringen vil accelerere de kommende år – men udviklingen vil ske i takt med, at teknologi, infrastruktur og økonomi følger med.

Skrevet af Flemming Østergaard - Fremtidens Byggeri - Nordiske Medier